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金沙返利网:企业建立完整的数据安全管理和软件升级流程

时间:2021/3/17 9:29:41   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:事故发生后,齐先生联系了特斯拉售后服务部。就在他满怀信心相信自己会拿到钱的时候,特斯拉客服声称,背景数据显示车辆正常。事故的原因是,齐先生没有踩刹车,而是踩了油门。作为一名已经买了三辆车、开了十多年的老司机,齐先生对特斯拉的声明并不满意,但他无法获得所谓的“后台数据”,处于维权的...
事故发生后,齐先生联系了特斯拉售后服务部。就在他满怀信心相信自己会拿到钱的时候,特斯拉客服声称,背景数据显示车辆正常。事故的原因是,齐先生没有踩刹车,而是踩了油门。作为一名已经买了三辆车、开了十多年的老司机,齐先生对特斯拉的声明并不满意,但他无法获得所谓的“后台数据”,处于维权的两难境地。对于汽车公司来说,后端数据成为了“一个家庭的词汇”。

不仅是在中国,在2020年,数百名美国消费者也向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提起诉讼,指控特斯拉汽车发生事故,涉及123辆特斯拉汽车,52人受伤。然而,在调查后,NHTSA最终驳回了相关召回申请,理由是“没有相关信息证明所谓的‘突然和意外加速’特斯拉相关车辆,这与车辆缺陷有关。”

其他汽车公司也存在这种不透明的背景数据。2019年,北京居民张勇驾驶的是一辆刚买了几个月的北汽新能源汽车。他上班路上突然刹车失灵,跟前面一辆车追尾。幸运的是,汽车的速度并不快,车辆只是受了轻伤。张勇对记者说,事故发生前,该车收到了刹车失灵的警告。严重踩刹车会导致刹车失灵,但刹车可以停几次。事故发生后,张先生找到了买车的4S店进行索赔。“当时,制造商派人过来复制车辆数据,然后回复说数据显示车辆正在正常刹车。车祸就是因为我没有踩刹车。”张先生对这一结果表示质疑,但没有证据来捍卫自己的权利,所以他不得不自己动手。这辆车是由保险公司修理的。

智能联网车辆数据的不透明性和非规范性引起了社会各界的关注。不久前举行的全国人民代表大会,陈虹,全国人民代表大会的代表和上汽主席提出许多建议自主车辆数据的问题,其中包括建立流程的审查制度,需要智能网络化的生产和销售汽车。企业建立了完整的数据安全管理和软件升级流程。借鉴互联网信息管理系统,智能联网汽车提供的数字服务内容也需要政府部门的监督和审查。

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